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The Mauritius Yellow Pages News - Le port franc déploie ses ailes |
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Mauritius News in French and English |
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| Le port franc déploie ses ailes | ||||||
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Posted to the web June 07, 2001 |
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June 01, 2001 - Port Louis, Mauritius, Indian Ocean |
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Un centre d’affaires sera
aménagé à l’aéroport de Plaisance afin d’y accroître la zone de
port franc. Ce secteur prévoit une création massive d’emplois.L’annexe
du port franc de Plaisance sera surtout concernée par la réexportation
de marchandises légères à forte valeur ajoutée.
Le port franc va bientôt élargir ses quartiers dans le sillage des développements de la zone aéroportuaire. La création d’un centre d’affaires-Cargo Village a pour objectif principal d’accroître la réexportation de produits de grande valeur ajoutée, dont des pierres précieuses, montres et tapis faits main. Airport Business Hub sera aménagé à l’aéroport par la Mauritius Freeport Authority (MFA) et les travaux devraient débuter avant la fin de l’année. Le nouveau centre aura pour modèle celui de l’aéroport irlandais de Shannon. Kavydass Ramano et Gérard Sanspeur, président du conseil d’administration et directeur général de la MFA respectivement, se rendront en Irlande la semaine prochaine pour rencontrer les opérateurs du port franc de cet aéroport qui emploie 15 000 personnes. L’ancienne aérogare de Plaisance est pour l’instant utilisée pour les opérations de port franc, mais la MFA prévoit la construction d’entrepôts et de bureaux sur un terrain de 13 hectares en appliquant le concept Build Operate Transfer (BOT), qui fait appel au secteur privé, comme cela a été le cas à Mer-Rouge, où 18 des 45 hectares prévus ont déjà été viabilisés au coût de Rs 450 millions et seront aménagés sur une base. La construction de ces entrepôts débutera avant la fin de l’année. Mais, les infrastructures en eau, électricité et téléphone d’une valeur de Rs 200 millions seront installées par la MFA. Elle souligne qu’il est difficile d’évaluer à ce stade le montant des investissements. Ils dépendront des intérêts du secteur privé et des infrastructures à être aménagées. La MFA adopte ainsi une nouvelle stratégie. Elle va se désengager des activités de logistique pour se concentrer sur celles de régulateur, promoteur et facilitateur dans le développement de réseaux de commerce au sein du port franc. Une autre société gouvernementale prendra en charge la gestion des infrastructures déjà construites par la MFA évaluées à Rs 300 millions. Créer une synergie La nouvelle orientation fera l’objet de débats lors d’un séminaire organisé avec la collaboration de la Banque mondiale et du ministère des Finances. Il s’agit de créer une synergie entre les différents acteurs du port franc pour exploiter de façon maximale les nouvelles opportunités, surtout avec la création de zones de libre-échange (ZLE). Seront présents à ce séminaire les opérateurs privés du port franc, les autorités portuaires, le Joint Economic Council, la douane, la Chambre de commerce, les transitaires, les agences maritimes et la Mauritius Export Processing Zone Association. Les débats porteront sur la restructuration, les contraintes et faiblesses et le nouveau cadre légal du port franc, son impact sur le développement économique et les tendances mondiales au niveau du développement des ZLE. Une étude de la MFA datant d’avril 2001 indique que les entreprises du port franc emploieront 3 500 personnes d’ici 2005 contre 1600 actuellement. Elle indique aussi que, depuis 1993, le port franc a rapporté Rs 760 millions aux commerçants, Rs 387 millions à la MFA et aux promoteurs, Rs 60 millions aux autorités portuaires. Le transbordement de la légine a, lui, rapporté des revenus de Rs 450 millions aux opérateurs. L’année dernière le pourcentage du trafic de conteneurs destinés au port franc par rapport au trafic total de transbordement était de 13,2 %, contre 1,8 % en 1995. Le nombre de conteneurs destinés au port franc a dépassé le trafic de transbordement l’année dernière par environ un millier. La valeur des marchandises importées et réexportées s’est accrue continuellement passant de Rs 2 milliards en 1993 à Rs 9 milliards l’année dernière. Mais le chiffre d’affaires du port franc a accusé une baisse en 1999 avec la réduction du transbordement de la légine à la suite des pressions exercées par des organisations internationales. La Chine, l’Inde et Hong Kong sont les principaux fournisseurs pour les commerçants du port franc et les produits sont réexportés vers Madagascar, Singapour et le Japon. Le poisson, le textile, les pièces détachées pour véhicules, les produits pharmaceutiques, chimiques et électroniques et les denrées alimentaires sont les principaux produits commercialisés. |
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